Cuối tháng 7/2026, Toyota Việt Nam đưa Land Cruiser FJ vào đại lý: SUV body-on-frame nhỏ nhất trong “bộ tứ” gầm cao khung rời của hãng tại VN, xếp dưới Fortuner, Prado và Land Cruiser. Theo VnExpress, xe nhập Thái, nền IMV, động cơ 2TR-FE 2,7 lít, cửa hậu mở ngang kèm lốp dự phòng sau: đúng vibe gợi nhớ FJ Cruiser ngày trước. Nhân dịp ấy, đáng nhìn sang một “baby LC” thật sự vẫn đang được Toyota làm: Land Cruiser Series 70 short-wheelbase.
Với tribe Ride / 4-Wheel Việt Nam, đây là lúc đặt các mã cổ cạnh nhau: FJ40, FJ Cruiser, 70 Series / LC76, Prado, full-size Land Cruiser, và FJ mới. Cùng Cruiser, khác nhiệm vụ. Muốn xem toàn cảnh dòng máu Land lịch sử Land Cruiser qua các thế hệ.
FJ Tại Việt Nam: “Baby LC” Cho Phố Và Đường Xấu
Land Cruiser FJ mở bán tại VN với một phiên bản. Thân dài khoảng 4.575 mm, rộng 1.855 mm, cao 1.950 mm, chiều dài cơ sở 2.580 mm: nhỉnh CUV A+ kiểu Raize / Venue về trục cơ sở, nhưng chiều cao và khoảng sáng gầm (245 mm) nói rõ đây là xe địa hình. Cản trước/sau tháo được để dễ thay khi va; treo MacPherson trước, liên kết 4 điểm sau; trợ lực tay lái thủy lực; 4WD bán thời gian; hộp số tự động 6 cấp. Trong cabin: màn 12,3 inch, đồng hồ 7 inch, ghế da, ADAS gần đủ bộ.
Toyota định vị FJ không chỉ cho dân off-road thuần: tiện nghi + ADAS để dùng hàng ngày, vẫn giữ silhouette “vuông, cơ bắp, lốp sau cửa hậu”. Với anh em đã quen hình ảnh FJ Cruiser cổ (2006–2014), đây là lần badge FJ trở lại showroom Việt theo cách hiện đại hơn, trên platform IMV chung nhà với Fortuner / Hilux chứ không phải Series 70 thuần thương mại.
Từ FJ40 Đến 70 Series
Trước khi nói unicorn SWB, cần vài cột mốc anh em classic vẫn nhắc:
- FJ40 / 40 Series: silhouette hai cửa huyền thoại, low-range, tổ tiên tinh thần của mọi “shorty” sau này.
- FJ Cruiser (J15): 2006–2014, look retro, cửa sau độc đáo, cult mạnh; chính cái vibe ấy mà FJ mới tại VN cố gợi lại trên thân hiện đại.
- 70 Series (từ 1984, vẫn sản xuất): workhorse nặng đô, solid axle, dễ độ; tại VN và khu vực, anh em hay săn / độ LC70, LC76. Xem thêm 70 Series đời 1990 sau phục chế và LC76 độ PVS.
- Prado / full-size Land Cruiser: nhánh family / luxury hơn; vẫn body-on-frame nhưng khác nhiệm vụ so với 70 “đi làm”.
Đặt cạnh Land Rover Defender sau hơn 70 năm hay những Land Rover đặc biệt, thấy cùng một câu hỏi: four-by-four giữ di sản bằng cách nào? Toyota trả lời bằng cách để 70 Series sống song song với Prado / LC / FJ mới, thay vì đóng băng thành bảo tàng.
Series 70 SWB: Shorty Ít Ai Nhắc Tới
Khi Toyota tái giới thiệu 70 Series cho một số thị trường xuất khẩu (Úc, châu Phi, Nam Á, Nam Mỹ…), công chúng quen bản năm cửa và pickup. Bản ba cửa short-wheelbase ít được đẩy truyền thông hơn. Wheelbase khoảng 2.310 mm: ngắn hơn rõ so với Land Cruiser FJ tại VN (2.580 mm). Đó mới là “baby” theo nghĩa hình học chassis, không chỉ marketing.
Trên kênh YouTube chính thức Land Cruiser, tay đua rally Takamoto Miura và Chief Engineer Masaya Uchiyama đi qua các cấu hình SWB. Bản commercial ba cửa tối giản: cửa kính quay tay, ghế nỉ, trim vinyl, thậm chí factory snorkel. Rồi unicorn xuất hiện.
Unicorn: Convertible, Kính Lái Gập Xuống
Bản droptop ba cửa có mui tháo được. Chi tiết “đúng chất nông trại / ranch”: kính chắn gió gập xuống phía trước, mở tầm nhìn và không gian thao tác phía trước, kiểu người làm việc trên đồng có thể làm việc ngay từ cabin đang chạy. Ghế sau kiểu side-bench gợi 40 Series, nâng sức chứa người; có cấu trúc chống lật.
Theo Uchiyama, cấu hình convertible ba cửa thuộc nhóm hiếm nhất. Không bán ở Nhật. Khoảng 90% bản SWB kiểu này về Trung Đông; phần còn lại tới vài thị trường Nam Á / chọn lọc. Powertrain kể trong coverage quốc tế: diesel inline-six 4,2 lít khoảng 129 hp (dòng máy có gốc từ thập niên 90) hoặc xăng V6 1GR-FE khoảng 228 hp.
“FJ mới tại VN gợi ký ức FJ Cruiser. 70 SWB gợi ký ức FJ40 ”
Hai “Baby LC”, Hai Cách Chơi
Land Cruiser FJ (VN): IMV, tiện nghi ADAS, 2TR-FE, cửa hậu / lốp sau mang DNA FJ Cruiser, phục vụ khách muốn badge Cruiser nhỏ hơn Prado / LC để đi phố lẫn đường xấu.
Land Cruiser 70 SWB: chassis 70 thuần, wheelbase cực ngắn, commercial-first, unicorn convertible gần như không xuất hiện trên phố Việt. Anh em VN tiếp cận tinh thần ấy thường qua LC70 / LC76 nhập / phục chế / độ, không qua showroom TMV.
Một bên là Cruiser “mở cửa” cho khách hàng mới trong hệ thống đại lý. Một bên là Cruiser “giữ cửa” cho người cần công cụ và collector săn tỉ lệ cổ điển. Cùng họ Toyota, không thay thế nhau.
Vì Sao Đáng Để Anh Em Việt Nam Quan Tâm
Vì FJ vừa về showroom khiến chữ “Land Cruiser” nhỏ lại trong đầu số đông. Đó là cơ hội nhắc rằng dòng Cruiser vốn đa tầng: từ FJ40 hai cửa, qua FJ Cruiser cult, tới 70 Series vẫn sống ở sa mạc và nông trại, rồi Prado / LC full-size. SWB unicorn nhắc anh em: Toyota chưa bao giờ chỉ làm một kiểu Cruiser.
Với BornToRide, chuyện không phải “nên chọn FJ hay săn 70”. Chuyện là nhận ra DNA: body-on-frame, tỉ lệ ngắn, cửa / lốp sau, kính gập, side-bench. Những chi tiết ấy nối từ mã cổ tới xe mới. Ai thích FJ tại VN có thể nhìn sâu hơn vào lịch sử. Ai mê 70 Series tiếp tục có lý do kể chuyện shorty hiếm trên thế giới, trong khi FJ mới đang lăn bánh trên phố Việt.
Mốc Nhanh
- VN 7/2026: Land Cruiser FJ · IMV · 2TR-FE 2,7L · BoF nhỏ nhất lineup TMV · vibe FJ Cruiser
- Wheelbase: FJ VN ~2.580 mm · 70 SWB ~2.310 mm
- 70 SWB: ba cửa commercial · unicorn convertible kính gập · phần lớn về Trung Đông
- Mã cổ liên hệ: FJ40 · FJ Cruiser · 70 / LC76 · Prado · Land Cruiser full-size
Nhân FJ mở bán, anh em không chỉ nhìn một mẫu mới. Nhìn cả một họ tên đã sống hơn 70 năm: mỗi mã một cách giữ lời hứa đi xa. Short-wheelbase 70 Series hiếm; FJ tại Việt Nam là chương mới. Còn trang FJ40 và 70 phục chế vẫn nằm trong garage của những người chưa thôi mê xe cổ.